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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于皮卡的问题,于是小编就整理了4个相关介绍皮卡的解答,让我们一起看看吧。
1、雪佛兰Silverado
售价;70,000美元
2、GMC Sierra 3500
售价;52,500美元
3、Sierra 2500 Denali HD
售价;52,250美元
4、丰田Toyota Tundra 1794
售价;52,000美元
5、福特F-150
售价;50405美元
6、Laramie Longhorn
售价;50,000美元
7、丰田Tundra Platinum
售价;49000美元
8、丰田Tundra Baja
售价;47000美元
9、日产泰坦
售价;44000美元
10、GMC Canyon
售价;40,000美元
皮卡为Pick *** up的音译,中文意思是“用汽车搭载某人”。顾名思义,就是用原本不该载人的汽车搭载人员。什么样的车原本不该载人呢?这里无疑是指卡车,即货运汽车。
货运汽车的重要职责是载运货物,为实现这个重要职责,货运汽车采用主承载钢架梁通过减震钢板弹簧与前、后车桥相构架,构建出车辆的底盘主骨架,车轮是分别安装在两个车桥上的。这种构架是参考畜力车而来的。在很长时间里为各型汽车所广泛采用,它的优点在与承重能力强。车身稳定性好,缺点在于震动大。路面上的任何细小的颠簸都会经过轮胎清晰地传到车内。
如此一来,货车在乘坐上的不舒适便一目了然。为了提高乘员的舒适性。人类发明创造了承载式车身。这种车身取代了车辆原来的主梁架。车轮通过悬挂直接连接在承载式车身上,地面上的种种颠簸经过轮胎首先传到悬挂和减震器上,由于没有硬性的钢架梁,车身内感应到的仅是被减震器缓解了许多倍的震动,从而实现提高车身内乘员舒适度的目的。现今乘用车有许多采用承载式车身,乘员的舒适度得以大大提高。
要使被货车所搭载的人员,也能感受到如同乘坐专门载人的乘用车般的舒适。就必须对车身构架进行改变,使车辆前部载人的部分类似承载式车身,车辆后部载货的部分仍为钢架梁通过减震钢板弹簧与后车桥相构架的结构,从而求得一部车,在载人与载货这两种对车辆底盘要求截然相反的状态中,谋得最大的和谐。
基于这种双向满足的理念,人类科技智慧催生了半承载式车身,即车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接,加强了部分车身底架,进而起到一部分车架的作用。另外,采取这种方式也克服了驾驶室(驾员区域)只占汽车长度的小部分,不可能采用承载式车身结构的难题。由此,既能满足载人舒适性,又可装载可观货物的车辆——皮卡——诞生了。
参考:
《科技资讯》
2005年第29期共10页从目前情况来看,皮卡报废并没有全部取消15年报废,而是部分地区出台了皮卡取消15年报废的规定,执行私家车60万公里报废标准,报废年限将不受限制。但是需要按照皮卡年检新规进行年检:新皮卡6年免检,前6年内每年到车管所"盖一次章"
优点:皮卡结构简单,其实比越野车更简单,后桥用钢板弹簧,能装载重货,还皮实耐用。
缺点:
第一,跑高速收费都贵不少。
第二,很多地方,皮卡都不让进城的。